温度が低下すると、シリンダー内の圧力が低下し、セルフロックガススプリングの力値が徐々に減少し、ガススプリングとトランクドアがトルクバランスに達する点が徐々に増加し、自動的に零下-30-40度まで跳ね返ります。プロセスはすべて手動であり、これは正常です。高温では、熱膨張によりガスばね内部の圧力が上昇します。このとき、ガススプリングは後部ドアを常温角まで持ち上げることなく持ち上げることができる。そのため、夏場は軽く持ち上げるとドアが自動的に開くのが普通です。冬には、それは内圧の漏れのためではなく、春のガスの膨張と収縮によるものです。また、使用中はガススプリングにグリースが付着します。これはオイル漏れですか?実際、ガススプリングのシリンダーにほこりや不純物が侵入するのを防ぐために、ダストカバーとピストンロッドは干渉フィットしています。ピストンロッドを伸ばすとガイドブロックの潤滑油が取り出され、ピストンロッドが圧縮されると、その表面の油膜がダストカバーによって塞がれて逆流できなくなります。数回のストレッチと圧縮の後、ダストカバーの外表面により多くのオイルが蓄積し、ダストカバーの表面に油膜現象が発生するため、オイルが漏れる代わりにガススプリングにグリースがあることがわかります!
セルフロック式ガススプリングのガスシールは、コア部品として、ガスとオイルをシールする部品であり、ピストンロッドとの干渉フィットを介してシールの役割を果たします。ピストンロッドの内唇面(エアシールとピストンロッドとの接触面)に塗料異物が残留して吸着すると、エアシールが圧迫されて空気漏れ流路を形成し、慢性的な空気漏れの原因となります。したがって、車を使用および保守するときは、ガススプリング機能の故障を避けるために、ピストンロッドへのテープ、布の包み込み、衝突損傷を避けるようにしてください。
セルフロックガススプリングには、シングルピース、シングルイヤー、ダブルイヤー、ユニバーサルボールジョイントの4種類のジョイントがあり、シングルピース、シングルイヤー、ダブルイヤー、ユニバーサルボールジョイントです。設計は、設置場所の特定の条件に基づいている必要があります。ガススプリングのサイズに一致する継ぎ手タイプを選択します。作業プロセス中に接続角度を自動的に調整できるため、ガススプリングの作業プロセス中の横方向の力を排除し、特に高い設置精度を必要とする機会に適したユニバーサルボールヘッドタイプを使用することをお勧めします。要するに、どのタイプのコネクタを選択しても、ガススプリングを取り付けた後のリアドア(カバー)が干渉や詰まりなくスムーズに開閉できるようにする必要があります。
